El alemán Thomas Owsianski estuvo en Santa Fe. Pese a las paradas de producción de una semana por mes, confirmó que para General Motors la planta es una «fábrica clave» de la presencia industrial de la compañía en Sudamérica.
En el marco de la creciente incertidumbre por el futuro de la industria automotriz en Argentina, con suspensiones, despidos y retiros voluntarios, el nuevo presidente de General Motors Sudamérica, Thomas Owsianski, visitó la Planta Alvear que GM en la provincia de Santa Fe y llegó algo de tranquilidad a sus operarios.
“Mi visita a nuestra planta de Alvear en Argentina forma parte del esfuerzo continuo por mantenernos cerca de nuestras operaciones y de las personas que las impulsan día a día. Este complejo automotriz es una pieza clave de nuestra presencia industrial en Sudamérica. Reúne excelencia en manufactura, escala y un firme compromiso con la calidad», remarcó Owsianski.
Y agregó: «La operación demuestra cómo ejecutamos con consistencia, adaptándonos a las cambiantes expectativas de los clientes y a la dinámica del mercado. Pasar tiempo en la planta y colaborar con el equipo refuerza lo que sustenta nuestro negocio a largo plazo: una ejecución disciplinada, capacidad técnica y un claro enfoque en generar valor en cada etapa. Así es como fortalecemos nuestra competitividad y construimos una operación resiliente y centrada en el cliente para el largo plazo”.
Las palabras del CEO llegan en un marco complejo. La Planta Alvear recortó en los últimos años su plantel de operarios de más de 1.000 empleados a los apenas 600 que tiene en la actualidad. La reducción de puestos de trabajo se dio por medio de programas de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas.
Además, y según informaron fuentes del sindicato (Smata), GM ya decidió que en 2026 se mantenga el mismo cronograma de recortes de producción que se aplicaron en 2025. Eso quiere decir que se trabajará sólo tres de las cuatro semanas del mes y los operarios cobrarán el 75% del salario en esa semana en la que estarán suspendidos.
La Planta Alvear viene arrastrando suspensiones de producción desde 2023. Los problemas en la fábrica que produce la Chevrolet Tracker arrancaron hace tres años, con los bloqueos a la importación de piezas y siguieron después con la caída de la demanda en los mercados de exportación.
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